Racing [top]

D v s då de fick lov att deltaga. Att hitta ett handikappsystem som på ett rättvist sätt möjliggör för flerskrovsbåtar och enskrovare att mötas är nämligen inte det lättaste.  Självfallet är Corsair trimaraner på seglad tid väsentligt snabbare än betydligt större enskrovsbåtar. 

Ian Farriers grundlighet vid designen gjorde att beslag, winchar och kontroller redan från början satt precis där kappseglaren ville ha dem och att allting höll. Sådant är inte vanligt i båtindustrin generellt. 

Alla Corsair levereras med entyspregler och på många håll i världen finns tillräckligt stora flottiljer för entypskappsegling, främst i Sprint 750 och Corsair 28 R-klassen. 

Corsair 31 1-D var ett ambitiöst försök att skapa en entypssklassm med mycket rigorösa klassregler liknande dem i Laser och J-24. 

I Sverige sker kappsegling i mindre flerskrovsbåtar mestadels enligt LYS/SRS och med individuellt LYS-brev (utom för Corsair 750 Sprint som har SRS-tal). Danmark och Norge använder också LYS men deras LYS är ej kompatibla med de svenska. I Finland och Frankrike dominerar Multihull 2000-regeln och i övriga Europe är Texel Rating allmänt förekommande. I Storbritanninen har de en egen regel: MOCRA.  Alla Corsair-modeller är framgångsrika i samtliga mätregler och toppar konskevent prislistorna. De flesta mått är också gemensamma, varför det är förhållandevis enkelt att växla mellen mätreglerna beroende på arrangörens krav. Entypskappsegling är naturligtvis rättvisast och snart kanske möjligt också i Dash-klassen.

Corsair Marin lobbar såväl för transparens i LYS/SRS-systemet som för övergång till en enhetligt mätregel inom Europa.

Här finns aktuella kappseglingsresultat för Corsair.

Läs här om hur man köper en Corsair 28 R och slår 1.600 båtar på kappseglingen!

Foto: Karlene Gentile.